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宁波-舟山港总体规划
类型:城市规划  日期:2013-02-23  浏览:1558 次  评论:查看评论
宁波-舟山港总体规划

 

宁波-舟山港总体规划

 

宁波和舟山两市地处长江经济带与东部沿海经济带的“T”型交汇的长江三角洲地区,是我国经济发展水平最高、最具活力和发展潜力的地区之一。宁波-舟山港向外辐射与世界经济接轨,向内辐射浙江、长江三角洲及长江沿线地区,在世界经济与我国经济发展中具有重要的战略地位。

随着我国加入WTO、经济全球化的迅猛发展、全球产业链条的不断细分,强化港口枢纽作用,加强上海国际航运中心的建设,加强煤、油、矿、箱四大运输系统的建设,是长江三角洲地区所面临的更加艰巨的任务。浙江省提出“港航强省”战略,这是浙江省创业富民、创新强省之路,是夺取全面建设小康社会新胜利,继续走在全国前列的重要举措。2006年1月1日起,报交通部批准,宁波-舟山港管理委员会正式挂牌,启用宁波-舟山港的名称。浙江省委、省政府将通过宁波-舟山港一体化的资源整合发展,进一步促进区域经济协调发展,为使政府在对港口建设、发展的宏观调控能够有章可循、有据可依,开展了《宁波-舟山港总体规划》的编制工作。

本规划是制定宁波-舟山港中长期发展、建设规划和港口开发的重要依据,也是港口长远发展的指导性文件。

 

 

 

第一章  港口发展的现状

第一节地理位置

宁波-舟山港位于我国东南沿海,背靠长江经济带与东部沿海经济带 “T”型交汇的长江三角洲地区。宁波-舟山港港域宽阔,南北长达220km左右。

北仑-金塘水域北距上海吴凇口130 n mile,距青岛433 n mile,距秦皇岛683 n mile,南距广州824n mile,距厦门476 n mile。与香港、基隆、釜山、大阪、神户等大港间的国际航线在1000 n mile之内,至美洲、大洋洲、波斯湾、东非等地港口的距离在5000 n mile左右。白沙、洪镇、北仑三条港区铁路支线与萧甬铁路相连,并通过浙赣、沪杭、宣杭线与全国铁路网连接;329国道、沪杭甬高速公路和同三线等公路干线以及杭州湾通道与港口相通。洋山港区通过东海大桥与上海相连,舟山连岛工程将使舟山本岛和宁波实现陆路相连。

第二节自然条件

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